Peugeot 508 RXH, prezzi e caratteristiche della berlina e della station wagon

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• Nuova Peugeot 508

In vendita da qualche mese station wagon o berlina, presto sarà disponibile anche in variante Peugeot 508 RXH con prezzi più cari, ma con una raffinata propulsione ibrida diesel.
Nel segmento delle auto di categoria D (come ad esempio l’Audi A4) ed E (ad esempio l’Audi A6) il mercato europeo, in genere tende a privilegiare quelle di nazionalità tedesca. Effettivamente è difficile dare torto ai clienti del vecchio continente: le grandi auto tedesche sono fatte bene, sono eleganti e lussuose. Di conseguenza le concorrenti sono quasi sempre dei flop: si pensi alle italianissime Alfa Romeo 166 o Lancia Thesis, ma anche alle varie francesi Citroen C6 o Peugeot 607. Adesso la casa d’oltralpe ci riprova, creando un’auto che contemporaneamente va a comprire entrambi i segmenti citati prima: la 508, infatti, sostituisce sia la 407 che la 607, come si piò intuire dal nome stesso.

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Estetica

A livello estetico la nuova Peugeot 508 prosegue il corso stilistico che ha intrapreso la casa francese con i modelli a partire dalla monovolume 5008. Il frontale, rispetto al vecchio family feeling, abbandona la presa d’aria nera di grosse dimensioni, che sembrava una grossa bocca: ora la mascherina è di più ridotte dimensioni, ha una forma trapezioidale e in alto mostra la scritta ‘Peugeot’. Anche i fanali rispetto a prima sono di più piccole dimensioni e meno tondeggianti nella linea: i fari anteriori sono aggressivi, quelli posteriori molto tecnologici grazie all’uso di LED.
La fiancata da un’impressione di solidità grazie alle larghe spalle, ovvero il rigongiamento alla base dei finestrini. Molto diverso il posteriore tra berlina e station wagon: la prima ha un design più sportivo, la seconda un design più elegante. Se proprio si vuole muovere una critica allo stile della nuova Peugeot è che il frontale, con la nuova mascherina, sembra vagamente ispirato a quello delle Audi.

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• Nuova Peugeot 508 SW

Interni

Gli interni della Peugeot 508 RXH sembrano quelli di un auto tedesca: questo la dice lunga sul grosso salto qualitativo compiuto dai francesi. Gli interni della Peugeot 508, berlina, RXH o sw che sia hanno un design moderno senza troppi fronzoli: comandi raccolti nella console centrale, plancia impreziosita da una modanatura e materiali morbidi al tatto. Anche gli assemblaggi sembrano ben ralizzati, così come le finiture e la cura ai particolari.
Addirittura perfino la fattura delle plastiche sembra quella di una Volkswagen: complimenti alla Peugeot per il lavoro compiuto. Da segnalare anche la cura nella realizzazione degli sportelli: pesanti e robusti, con un buon meccanismo di chiusura e dotati di guarnizioni fatte molto bene.

Dimensioni

Come si diceva prima, la nuova francese compre i segmenti D ed E contemporaneamente. Le dimensioni della Peugeot 508, infatti, sono esattamente nel mezzo tra le due categorie di vetture: la lunghezza è di 4,79 metri (4,81 sulla wagon), la larghezza misura 1,85 metri e l’altezza è di 1,46 metri (1,48 per la sw). Il generoso passo di 282 cm garantisce abbondante spazio per le gambe dei passeggeri posteriori.
Anche il bagagliaio della Peugeot 508 è abbondante: la berlina carica fino a 515 litri, mentre la station wagon arriva a 560. Ben realizzato anche il bagagliaio, che vanta buone finiture.

Motori, consumi e prestazioni

La scelta di motori della Peugeot 508 è molto ampia, come è giusto che sia per un’auto che vuole sfidare le ottime auto tedesche. Le unità a benzina sono due: entrambe 1.6 di cilindrata, la prima è un VTi aspirato da 120 CV, il secondo è un THP turbo da 156 CV. Noi ci sentiamo di consigliare il secondo motore, per chi fosse interessato ad un benzina, vista la mole dell’auto.
Per il mercato europeo, tuttavia, la scelta della stragrande maggioranza dei clienti ricadra sulle tre unità a gasolio. Il primo è un parsimonioso 1.6 e-HDi da 112 CV, che vanta consumi bassissimi grazie ad un evoluto sistema Start&Stop: le prestazioni, però, non sono eccezionali (0/100 km/h in 11,9 secondi e 197 km/h di velocità massima per la berlina). Il secondo motore diesel è un 2.0 HDi da 163 cavalli, dalle brillanti prestazioni (0/100 km/h in 8,6 secondi e velocità massima di 226 km/h per la berlina) e da consumi relativamente contenuti: fa circa 20 km al litro.
Infine, il turbodiesel più potente è un 2.2 HDi abbinato unicamente al cambio automatico, che eroga ben 204 cavalli. Le prestazioni sono di tutto rispetto: 8,2 secondi nello scatto da 0 a 100 km/h e 234 km/h di velocità di punta per la berlina (poco peggiori sulla wagon).
I consumi della Peugeot 508 sono buoni: si va dalle percorrenze record della e-HDi 1.6 di 23,8 km/l ai 16 km/l della 1.6 THP benzina. Le percorrenze sono riferite alla versione berlina, ma la wagon ha valori veramente di poco più alti: circa 300 metri in meno con un litro.

Prezzi

I prezzi della Peugeot 508 sono in linea con i contenuti dell’auto. Il listino della berlina è:

• Peugeot 508 1.6 VTi 120CV ca. robot. Access: 23.551 euro
• Peugeot 508 1.6 THP 156CV Active: 26.601 euro
• Peugeot 508 1.6 THP 156CV aut. Active: 27.801 euro
• Peugeot 508 1.6 THP 156CV Allure: 28.601 euro
• Peugeot 508 1.6 THP 156CV aut. Allure: 29.801 euro
• Peugeot 508 1.6 HDi 112CV Access: 25.101 euro
• Peugeot 508 1.6 e-HDi 112CV c.r. S&S Acc: 26.101 euro
• Peugeot 508 1.6 e-HDi 112CV c.r. S&S Act.: 27.201 euro
• Peugeot 508 1.6 e-HDi 112CV c.r. S&S Bus.: 28.501 euro
• Peugeot 508 2.0 HDi 140CV Access: 26.401 euro
• Peugeot 508 2.0 HDi 140CV Active: 27.501 euro
• Peugeot 508 2.0 HDi 140CV Business: 28.801 euro
• Peugeot 508 2.0 HDi 140CV Allure: 29.501 euro
• Peugeot 508 2.0 HDi 163CV aut. Active: 29.701 euro
• Peugeot 508 2.0 HDi 163CV aut. Business: 31.001 euro
• Peugeot 508 2.0 HDi 163CV aut. Allure: 31.701 euro
• Peugeot 508 2.2 HDi 204CV aut. GT: 37.501 euro

La Peugeot 508 station wagon costa 1350 euro in più della berlina. La Peugeot 508 è già in vendita, per cui se siete interessati la potrete già trovare negli showroom.

Peugeot 508 RXH Hybrid4

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• Peugeot 508 RXH, foto ufficiali della sw ibrida francese

Nella primavera del 2012 arriverà anche una interessante variante ibrida a quattroruote motrici. La Peugeot 508 RXH Hybrid4 ha un’estetica specifica: realizzata sulla base della station wagon ha vistose protezioni in plastica su paraurti e passaruota, luci diurne a LED sul paraurti anteriore, cerchi in lega specifici, griglia anteriore cromata e vari loghi identificativi dell’allestimento.
La vera particolarità della 508 RXH è sotto la carrozzeria: a livello meccanico troviamo un sistema ibrido diesel raffinato che abbina il 2.0 HDi da 163 CV ad un motore elettrico (che muove le ruote dell’asse posteriore). La potenza totale è di 200 CV, quindi le prestazioni sono molto interessanti e paragonabili a quelle del 2.2 HDi, però i consumi sono uguali a quelli del 1.6 e-HDi da 112 CV. Il sistema ibrido è lo stesso del crossover della casa francese: di recente abbiamo proprio visto le caratteristiche della Peugeot 3008 Hybrid4, che dovrebbe andare più o meno come la 508 RXH.
La versione RXH prevede anche equipaggiamenti specifici: tinte specifiche per la carrozzeria, finiture ramate, sedili in Alcantara, Intelligent Electronic Key, sedili anteriori elettrici, Color Head-Up Display, cerchi da 18 pollici dal design specifico, tetto panoramico, vetri laterali oscurati e sistema WIP Nav Evo.
I prezzi della Peugeot 508 RXH sono a partire da circa 47.600 euro, per quanto riguarda la Limited Edition, prodotta in soli 300 esemplari.