Opel Astra OPC 2012, foto ufficiali rilasciate dalla casa

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Opel Astra OPC 2012, foto ufficiali del modello definitivo

Dopo aver visto le tantissime anticipazioni e foto spia dell’Opel Astra OPC 2012, finalmente arrivano le foto ufficiali della nuova sportiva tedesca, rilasciate proprio oggi dalla casa madre. Le immagini confermato abbastanza tutte le ricostruzioni grafiche create con Photoshop dai vari utenti della rete, dopo aver visto gli scatti dei muletti camuffati.
Innanzitutto va detto che la base di realizzazione della OPC è l’Opel Astra GTC, ossia la tre porte con linea quasi da coupè e non la 5 porte, ma con un’estetica rinnovata. Il frontale della nuova Opel è molto aggressivo e si caratterizza principalmente per le generose prese d’aria (ai lati anche con contorno cromo-satinato) del paraurti e per i gruppi ottici dal contorno nero. I passaruota bombati e i cerchi in lega veramente enormi, danno l’impressione che la nuova tedesca sia ben piazzata a terra: ma non è solo un’impressione, lo confermano anche le soluzioni tecniche.

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Opel Astra OPC 2012 posteriore

A livello di meccanica, partiamo confermando che il motore dell’Opel Astra OPC sarà un potentissimo 2.0 litri turbo benzina capace di sprigionare 280 CV e 400 Nm di coppia. La velocità massima è di 250 km/h, mentre in Opel per scaricare sull’asfato tutta questa poderosa potenza hanno pensato di adottare degli accorgimenti: i freni sono Brembo e di dimensioni maggiorate, le sospensioni anteriori sono modificate ed ora sono di tipo HiPerStrut (High Performance Strut) ed infine è stato adottato un differenziale autobloccante.
Tramite i pulsanti Sport o OPC è possibile regolare la risposta di sterzo ed acceleratore, nonchè irrigidire le sospensioni. Sono proprio queste caratteristiche a rendere molto particolare il telaio, definito ‘attivo‘ in Opel, FlexRide.
I manager del marchio tedesco, inoltre, ci tengono ad avvalorare i numeri della Astra OPC con questa affermazione: ‘la vettura è stata testata e rifinita sulla Nordschleife del Nürburgring […], concentrandosi soprattutto sulla dinamica laterale e sulle superbe qualità dinamiche’. Non ci resta che aspettare un test drive per vedere a quanto sia servita questa cura a base di curve e cordoli.