Moto Guzzi V7, prezzo e scheda tecnica delle versioni V7 Classic, Special e Racer

Il restyling della Moto Guzzi V7 tanto amata dai motociclisti italiani e non solo è completo: la nuova moto infatti è stata presentata all’ EICMA 2011 ed è disponibile in tre diversi allestimenti due turistici ed uno sportivo, la V7 Classic, la V7 Special indicatissima per un turismo elegante e sportivo e la V7 Racer.
Tre motociclette inedite, molto più potenti e più veloci sempre caratterizzate dal bicilindrico trasversale a V di 90° e dal telaio a doppia culla. La casa motociclistica di Mandello vuole riprovarci e ripetere il successo ottenuto negli anni con la prima V7 del 1967, e lo fa investendo di più sull’estetica senza però discostarsi la design tipico Guzzi e sulla potenza.

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Estetica: un design differente per tutte e tre

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• Moto Guzzi V7 Classic 2011, foto ufficiali

Il modello Moto Guzzi V7 Classic è disponibile in due diverse colorazioni, bianco o nero e si contraddistingue per le ruote in lega leggera e la grafica minimalista.
Il modello Moto Guzzi V7 Special è invece disponibile nelle colorazioni: bianco/rosso oppure giallo/nero metallizzato ed ha ruote a raggi con canali in alluminio.
Il modello Moto Guzzi V7 Racer si contraddistingue per il serbatoio metallico con trattamento di cromatura.

Caratteristiche tecniche

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• Moto Guzzi V7 Special 2011, foto ufficiali

Il restyling essenzialmente ha riguardato le caratteristiche tecniche della nuova Moto Guzzi V7: infatti le modifiche sono state rivolte per lo più al motore bicilindrico 90° da 750 cc, per esempio non sono più presenti i due collettori di aspirazione che sono stati sostituiti da un singolo collettore a Y e la moto è in grado di sviluppare una maggiore potenza e ridotti consumi.
La Moto Guzzi V7 e la V7 Special sono dotate di ammortizzatori Sachs regolabili nel precarico molla e con un’estensione di 118 mm. Diversamente la Moto Guzzi V7 Racer fa leva su una coppia di ammortizzatori a gas Bitubo dotati di serbatoio esterno con regolazione del precarico molla, in estensione e compressione che avviene grazie a un pomello a scatti modificabile.
Riguardo l’impianto frenante della V7 è costituito da due dischi, 320 mm quello anteriore e 260 mm quello posteriore e ciò garantisce spazi di arresto contenuti e maggiore stabilità in strada.

Prezzo:

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• Moto Guzzi V7 Racer 2011, foto ufficiali

Riguardo il prezzo la nuova Moto Guzzi V7 Classic ha un prezzo di 8.050 euro mentre la versione Racer ha un prezzo di 9.350 euro e la Moto Guzzi V7 Special ha invece un prezzo di 8.000 euro circa.

Scheda tecnica Moto Guzzi V7 Classic

Motore bicilindrico a V di 90°, 4 tempi
Cilindrata 744cc
Potenza max all’albero 37,5 kW (51CV) a 6200 giri/minuto
Coppia max all’albero 58Nm a 5000 giri/minuto
Impianto di scarico a 3 vie con doppia sonda Lambda
Raffreddamento aria
Sospensione anteriore forcella telescopica idraulica Marzocchi, Ø 40 mm
Sospensione posteriore forcellone oscillante pressofuso in lega leggera con 2 ammortizzatori regolabili nel precarico molla
Freno anteriore disco flottante in acciaio inox Ø 320 mm, pinza a 4 pistoncini
differenziati e contrapposti
Freno posteriore disco in acciaio inox Ø 260 mm, pinza a 2 pistoncini contrapposti
Ruota anteriore 18″ in lega, Pirelli Sport Demon 100/90
Ruota posteriore 17″ in lega, Pirelli Sport Demon 130/80
Altezza sella 805 mm
Capacità serbatoio carburante 22 litri (riserva 4 litri)
Peso in ordine di marcia* 179 kg
Gamma colori: Nero Ruvido; Bianco Puro

Sceda tecnica Moto Guzzi V7 Special

Motore bicilindrico a V di 90°, 4 tempi
Cilindrata 744cc
Potenza max all’albero 37,5 kW (51CV) a 6200 giri/minuto
Coppia max all’albero 58Nm a 5000 giri/minuto
Impianto di scarico a 3 vie con doppia sonda Lambda
Raffreddamento aria
Sospensione anteriore forcella telescopica idraulica Marzocchi, Ø 40 mm
Sospensione posteriore forcellone oscillante pressofuso in lega leggera con 2 ammortizzatori regolabili nel precarico molla
Freno anteriore disco flottante in acciaio inox Ø 320 mm, pinza a 4 pistoncini differenziati e contrapposti
Freno posteriore disco in acciaio inox Ø 260 mm, pinza a 2 pistoncini contrapposti
Ruota anteriore 18″ in alluminio lucidato, a raggi, Pirelli Sport Demon 100/90
Ruota posteriore 17″ in alluminio lucidato, a raggi, Pirelli Sport Demon 130/80
Altezza sella 805 mm
Capacità serbatoio carburante 22 litri (riserva 4 litri)
Peso in ordine di marcia* 179 kg
Gamma colori: Bianco/Rosso Astore; Giallo/Nero metallizzato

Scheda tecnica Moto Guzzi V7 Racer

Cilindrata 744cc
Potenza max all’albero 37,5 kW (51CV) a 6200 giri/minuto
Coppia max all’albero 58Nm a 5000 giri/minuto
Impianto di scarico a 3 vie con doppia sonda Lambda
Raffreddamento aria
Sospensione anteriore forcella telescopica idraulica Marzocchi, Ø 40 mm
Sospensione posteriore forcellone oscillante in lega leggera, con 2 amm. Bitubo pluri-regolabili
Freno anteriore disco flottante in acciaio inox Ø 320 mm, pinza a 4 pistoncini differenziati e contrapposti
Freno posteriore disco in acciaio inox Ø 260 mm, pinza a 2 pistoncini contrapposti
Ruota anteriore 18″ in alluminio anodizzato nero, a raggi, Pirelli Sport Demon 100/90
Ruota posteriore 17″ in alluminio anodizzato nero, a raggi, Pirelli Sport Demon 130/80
Altezza sella 805 mm
Capacità serbatoio carburante 22 litri (riserva 4 litri)
Peso in ordine di marcia* 179 kg
Gamma colori: Racer