Lancia Thema 2011: prezzi, interni e dimensioni della nuova ammiraglia

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Lancia Thema 2011, foto ufficiali della berlina di lusso

L’abbiamo vista in anteprima al salone di Ginevra 2011, ma ora è pronta a debuttare sul mercato la nuovissima Lancia Thema 2011, con un prezzo a partire da circa 41.400 euro. Per chi non lo sapesse, l’ammiraglia della casa di Chivasso è realizzata a partire dall’americana Chrysler 300, che è già in vendita negli States e sta anche riscuotendo un buon successo di vendite.
Tuttavia rispetto alla sorella la versione italiana, se così la vogliamo chiamare, ha un diverso assetto di guida per essere più dinamica in strada e meno molleggiata (agli americani piacciono così le auto). Tuttavia non ci si deve ingannare: la Thema resta un’auto che ha il comfort come principale obiettivo. Anche gli interni sono rifiniti con maggiore cura rispetto alla Chrysler: spiccano ad esempio i pellami forniti dalla ‘Poltrona Frau’. L’uscita è prevista per il prossimo mese, a novembre 2011.

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Estetica

Esteticamente non ci sono grosse modifiche rispetto alla Chrysler 300, che già di base è una gran bella berlina. Tra l’altro il caso ha voluto che la squadrata ammiraglia americana fosse estremamente simile alla Lancia Thema del 1984: in Fiat quindi hanno colto la palla al balzo ed hanno rispolverato senza troppi ripensamenti questo nome storico per la nuova Lancia.
Il muso si caratterizza per fari di dimensioni non troppo estese, che sono impreziositi da LED per l’illuminazione diurna, e per la grossa mascherina su cui ora svetta il fregio della casa di Chivasso. La fiancata è molto massiccia, merito anche della linea di cintura dei finestrini molto alta (ovvero i vetri sono poco estesi in altezza), ma a snellire il tutto ci pensano gli enormi cerchi in lega da 18 o 20 pollici a seconda della versione.
Nella vista posteriore si notano a prima vista i bei proiettori a diodi luminosi e la fascia cromata orizzontale che li congiunge. Di bell’aspetto anche il portellone che ha una nervatura che sembra un accenno di spoiler.

Interni

In un’auto di lusso l’abitacolo dev’essere accogliente, comfortevole e molto curato. Negli interni della Lancia Thema 2011 ci sono tutti e tre questi elementi.
Partiamo parlando del design: la plancia ha uno stile moderno e a fare da padrone sulla console centrale troviamo l’ampio schermo touch screen da 8,4 pollici dell’impianto multimediale Lancia UConnect. Il tutto è impreziosito da modanature in legno su plancia, tunnel centrale e pannelli porta e da finiture in metallo satinato. I sedili sono molto ampi ed accoglienti, rivestiti in pelle su tutti i livelli di allestimento.
Molto bello il volante disponibile in due colorazioni di pelle o in cuoio e legno. A creare ancora di più un ambiente opulento c’è la plancia rivestita in pelle ‘Poltrona Frau’, ma è di serie solo sulla versione più costosa.

Dimensioni

Lancia Thema al Salone di Ginevra 2011

Le dimensioni della Lancia Thema 2011 sono all’americana: la lunghezza supera i 5 metri (5,06 per la precisione), mentre la larghezza è di 1,90 metri. Il passo è di 305 cm, infatti lo spazio a bordo è veramente abbondante. L’altezza è di 150 cm, mentre la casa italiana non ha ancora dichiarato niente di ufficiale per quanto riguarda il bagagliaio della Lancia Thema 2011, ma ci si può aspettare una capienza tra i 450 e i 500 litri circa. Sicuramente non si farà fatica a farci stare tutti i bagagli che vorrete.

Motori, prestazioni e consumi

I motori della Lancia Thema 2011 sono tutti a sei cilindri a V. Per quanto riguarda i benzina troviamo solo un 3.6 litri Pentastar da 286 CV e 340 Nm di coppia, abbinato ad un cambio automatico ad 8 marce. Lo scatto da 0 a 100 km/h è coperto in 7,7 secondi, mentre la velocità di punta è di 240 km/h. I consumi della Lancia Thema 2011 3.6 sono di 10,6 km con un litro.
In alternativa troviamo un 3.000 cc V6 turbodiesel Multijet (il motore che sarà più scelto, almeno da noi in Europa), progettato dalla VM Motori di proprietà della Fiat. Gli step di potenza sono due: 190 CV e 440 Nm di coppia o 239 CV e 550 Nm. Il cambio è un automatico a 5 marce, mentre le percorrenze della Thema Multijet sono di circa 14 km/l. Le prestazioni sono solo leggermente inferiori a quelle del benzina: lo 0/100 km/h è compiuto in 7,8 secondi per la 239 CV e 9,7 secondi per la 190 CV, mentre la velocità massima è rispettivamente di 230 km/h e 220 km/h.

Prezzi

I prezzi della Lancia Thema 2011 sono:

Lancia Thema 3.0 V6 Multijet 24v 190 CV Gold: 41.400 euro
Lancia Thema 3.0 V6 Multijet 24v 190 CV Platinum: 43.900 euro
Lancia Thema 3.0 V6 Multijet 24v 239 CV Platinum: 46.900 euro
Lancia Thema 3.0 V6 Multijet 24v 239 CV Executive: 50.900 euro
Lancia Thema 3.6 V6 VVT 24v 286 CV Platinum: 46.900 euro
Lancia Thema 3.6 V6 VVT 24v 286 CV Executive: 50.900 euro

Tanta tecnologia e cura dei dettagli

Per cercare di ritagliarsi il suo spazio in un mercato così difficile in Europa, ossia quello delle berline di lusso, in Lancia hanno pensato di curare ogni minimo dettaglio. Ad esempio troviamo una dotazione tecnologica che non ha niente da invidiare a quella delle tedesche: Rain Brake Support (rimuove la patina di acqua dalle pastiglie dei freni quando piove), Active Pedestrian Protection (che prevede il sollevamento del cofano in caso di investimento di un pedone), fari allo xeno adattivi, telecamera posteriore per il parcheggio, cruise control attivo ACC (capace di mantenere da solo la distanza di sicurezza dall’auto che ci precede), Blind Spot Detection (che controlla l’angolo cieco), Forward Collision Warning (che consiglia la distanza di sicurezza minima da mantenere per evitare collisioni), Ready Alert Braking (che prepara l’impianto frenante appena si rilascia l’acceleratore, per avere la massima prontezza dei freni) e avvisatore acustico per il superamento della linea di carreggiata.
In più è previsto un programma denominato ‘Top Care Thema‘: per tutto il primo anno dopo l’acquisto della propria Thema il cliente sarà contattato periodicamente per sondaggi circa la soddisfazione, per il rilascio di suggerimenti o reclami e per richiedere servizi direttamente a casa propria. In più per 12 mesi si potrà usufruire di una Lancia Ypsilon 2011 in comodato d’uso gratuito.

Generazioni a confronto

Lancia Thema, foto dello storico modello anni '80

Presentata nel novembre 1984 al Salone di Torino, la Lancia Thema prima serie era stata disegnata da Giugiaro. Il pianale era quello di Fiat Croma, Saab 9000 e Alfa Romeo 164, mentre la Thema si distingueva dalle altre per la ricercatezza degli interni. I rivestimenti dei sedili erano pregiati: velluto, Alcantara o pelle ‘Poltrona Frau’. Le dotazioni erano di prim’ordine e non avevano nulla da invidiare a quelle delle tedesche dell’epoca: si andava dal climatizzatore automatico al telefono di bordo. La prima serie fu venduta tra il 1984 ed il 1988. Nel 1986 la Lancia presenta la versione station wagon della sua berlina di lusso: la Thema sw. Il posteriore era disegnato da Pininfarina ed ottenne un buon successo, grazie alla linea molto gradevole e agli ottimi contenuti delle berlina.

Nel 1986 nasce un mito: la Lancia Thema 8.32. Si trattava della risposta italiana alla BMW M5 ed era la versione più potente della berlina di Chivasso. Il motore era un Ferrari 8 cilindri e 32 valvole (da qui il nome) capace di 215 CV, già utilizzato sulle ferrari 308 e Mondial Quattrovalvole. Si trattava dell’auto a trazione anteriore più potente al mondo. Gli interni erano impreziositi da rifiniture in radica e pelle Poltrona Frau o Alcantara. La dotazione era ovviamente di ottimo livello: si andava dalle sospensioni a controllo elettronico, allo spoiler a scomparsa, ai poggiatesta posteriori a scomparsa. Ne furono prodotte 3520 in totale.

Al salone di Parigi del settembre 1988 la Lancia presenta la Thema seconda serie. Si trattava di un restyling che impreziosiva gli interni (che erano anche dotati di rifiniture in legno su plancia e pannelli porta) e modificava leggermente l’estetica. Ad esempio i fanali anteriori erano adesso a sviluppo orizzontale e divisi a metà, con la parte inferiore adibita ad indicatore di direzione e di colore brunito. Anche le motorizzazioni vengono aggiornate. Fu commercializzata tra il 1988 e il 1992. Anche la Thema sw e la 8.32 vennero aggiornate al restyling della berlina.

Al Salone dell’Auto di Parigi del settembre 1992 debuttò la Lancia Thema terza serie. Oltre al restyling estetico che prevede nuovi paraurti ed un portellone liscio sulla berlina, ci sono aggiornamenti anche sul fronte dei motori. Crescono anche i contenuti: ad esempio sono di serie su tutte le versioni il retrovisore interno elettrocromico e le doppie tendine posteriori. Fu in vendita dal 1992 al 1994, quando venne sostituita dalla sfortunata Lancia K.
La Lancia Thema è stata commercializzata tra il 1984 e il 1994 ed è stata venduta in oltre 350.000 esemplari, contando anche la variante station wagon.