Formula 1 2011: mondiale al via, Red Bull da battere

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La stagione di Formula 1 2011 è al via. Domenica 27 marzo scatterà il semaforo verde sul circuito australiano dell’Albert Park e finalmente si inizierà a fare sul serio. Grande favorita della stagione 2011 in Formula 1 è la Red Bull di Sebastian Vettel: il campione del mondo in carica ha dimostrato durante le prove collettive invernali di essere ancora il pilota da battere.

Molte le novità rispetto al campionato 2010: dopo decenni di assenza dalla Formula 1, la Pirelli ritorna nel circus diventando il fornitore unico per tutti i team. Le gomme italiane, rispetto alle Bridgestone, sono caratterizzate da un’usura molto rapida e costringeranno i piloti ad un maggiore numero di pit-stop. Lo spettacolo aumenterà grazie all’introduzione dell’ala posteriore mobile, un dispositivo che aumenterà la velocità massima delle monoposto aumentando così le possibilità di sorpasso. Ritorna anche il Kers, dispositivo di recupero delle energia cinetica in frenata.

Scopriamo ora tutte le squadre, i piloti e i circuiti della stagione 2011 in Formula 1.

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Appassionati di Formula 1 l’attesa è finita: il gran premio d’Australia 2011 partirà domenica 27 marzo alle ore 8.00 sul circuito cittadino dell’Albert Park.

Come nella scorsa stagione il favorito sarà Sebastian Vettel: il 23enne pilota tedesco dovrà rispondere agli attacchi di Fernando Alonso e dei piloti della McLaren, Lewis Hamilton e Jenson Button. Grande attesa anche per la stagione di Michael Schumacher: l’otto volte campione del mondo tedesco sembra aver tutte le carte in regola per piazzare la sua Mercedes nelle posizioni di testa.

Novità Formula 1 2011

Novità più importante della stagione 2011 in Formula 1 il ritorno di Pirelli come unico fornitore degli pneumatici per tutte i team iscritti. Per aumentare lo spettacolo in pista Pirelli ha realizzato un set di pneumatici, composto da sei diverse mescole, caratterizzate dalla bassa usura. Tra gli addetti ai lavori si parla di ben cinque pit-stop a gran premio, rendendo finalmente le gare emozionanti.

Cambiato anche il regolamento: la FIA ha introdotto l’ala posteriore mobile, in grado di abbassare l’incidenza aerodinamica del flap posteriore della vettura e quindi a garantire una velocità maggiore. I piloti potranno utilizzare liberamente il nuovo dispositivo durante le prove e le qualifica, ma sarà regolamento in gara: l’ala posteriore mobile potrà essere usata solamente dal pilota che attacca, quando si trova a meno di un secondo dal pilota che lo precede. Non solo: si potrà usare solamente in una zona stabilita prima della gara dalla federazione.

Ritorna anche il Kers: abbandonato nel 2010, torna il dispositivo di recupero delle energia cinetica. Vietati invece le soluzioni aerodinamiche F-Duct e il doppio diffusore.

Ultima novità del regolamento il ritorno del limite del 107%: i piloti saranno amessi alla gara se avranno ottenuto un tempo in qualifica non superiore al 7% rispetto alla pole position.

Formula 1 2011: calendario gare