Fiat Punto 2012 vs Fiat Punto Evo vs Fiat Grande Punto, confronto tra i vari modelli
Quello che vi proponiamo oggi è un mega confronto auto tra i vari modelli dell’utilitaria italiana: Fiat Punto 2012 vs Fiat Punto Evo vs Fiat Grande Punto. La prima è quella che è stata appena lanciata sul mercato e che ha segnato il pensionamento delle altre due: ma qual è la migliore?
La Grande Punto nasce nel 2005 per sostituire l’oramai datata Fiat Punto seconda serie e propone un’estetica firmata da Giugiaro che conquista il pubblico. Tra gli altri pregi dell’auto ci sono gli ottimi motori diesel, gli interni molto spaziosi e l’elevato piacere di guida.
Nel 2009 viene presentato il restyling della Grande Punto: si tratta della Punto Evo, che sfoggia un’estetica rivista (firmata, questa volta, dal centro stile Fiat) che si ispira a quella della 500 e degli interni migliorati dal punto di vista qualitativo. Questo modello affianca però la Grande Punto, senza mandarla in pensione.
Nel 2012 la casa del Lingotto, resasi conto dell’insuccesso della Punto Evo (la causa principale è dovuta allo stile) è corsa ai ripari: è così che nasce la Punto 2012, che unisce il design pulito e piacevole della Grande Punto agli interni più rifiniti della Punto Evo. Abbiamo anche già visto ampiamente le caratteristiche della Fiat Punto 2012.
Estetica: la Evo è la più brutta
Considerando che Punto Evo e Punto 2012 sono solo due restyling del modello originale, la Fiat Grande Punto, non ci sono enormi differenze a livello di design tra i tre modelli.
La Grande Punto ha sembra avuto come pregio proprio la bella linea esterna: il frontale assomiglia quasi a quello di una Maserati, le forme sono pulite, senza troppi fronzoli, e sportiveggianti. La pulizia dello stile è stata la caratteristica che è venuta a mancare nella Punto Evo: il frontale veniva appesantito con un nuovo fascione paraurti (non disponibile in tinta con la carrozzeria, quindi molto evidente a livello estetico) che includeva gli indicatori di direzione. Stesso discorso anche al posteriore: il paraurti guadagna una grossa fascia paracolpi, utile in città per evitare i graffi da parcheggio, ma anche altrettanto antiestetica.
In Fiat si sono accorto dell’errore fatto così sono corsi ai ripari: dopo neanche 2 anni dalla commercializzazione della Punto Evo viene svelata al Punto 2012, che elimina gli elementi sgratidi al pubblico nel design dell’auto. In questo modo scompaiono i fascioni paracolpi dai paraurti ed il baffo cromato attorno al logo Fiat nel frontale, ma restano i bei gruppi ottici della Evo, più personali e moderni diquelli della Grande Punto.
Vista la somiglianza tra Punto 2012 e Grande Punto noi ci sentiamo di dare la vittoria a queste due nella prima sfida. Grande Punto e Punto 2012 ad 1 punto, Evo a 0.
Interni: la Grande Punto è inferiore alle altre
Nel 2005 la Grande Punto mostrava un netto passo in avanti per quanto riguarda la qualità degli interni se paragonata con il modello che andava a sostituire, la Punto II. Il design era piacevole e razionale e le dotazioni erano da vettura di categoria superiore. Il tutto ovviamente non è esente da critiche: gli assemblaggi non erano sempre impeccabili e le plastiche erano di qualità solo discreta. Comunque sono più le luci che le ombre.
Uno degli elementi che si fa maggiormente apprezzare della Punto Evo sono stati gli interni: grazie al nuovo stile e ai nuovi materiali la qualità della vita a bordo è cresciuta notevolmente. Visto il successo di questi interni la Fiat non li ha modificati nella Punto 2012, lasciandoli tali e quali a quelli della Evo (si notano solo rivestimenti inediti per i sedili).
In questa sfida vincono la Evo e la Punto 2012, perchè hanno interni di qualità e design superiori: 2 per la Punto 2012 ed 1 pari per Evo e Grande Punto.
Scheda tecnica: la Punto 2012 è la più evoluta
Alcuni motori sono rimasti tali e quali dal 2005 ad oggi, altri sono stati aggiornati ed altri ancora sono del tutto inediti. Tanto per cominciare il 1.2 a benzina sulla Grande Punto aveva 65 CV, che sono diventati 69 CV sulla Evo. E’ rimasto uguale il 1.4 77 CV, motore che viene venduto anche nelle versioni bifuel. Sempre a benzina il 1.4 Starjet 95 CV della Grande Punto viene sostituito dal più moderno 1.4 Multiair da 105 CV sulla Evo e lo stesso discorso vale anche per il 1.4 T-Jet 120 CV che viene sostituito dal 1.4 turbo Multiair da 135 CV.
Parlando di motori a gasolio il 1.3 Multijet 75 CV resta sempre lo stesso, mentre il 1.3 Multijet 90 CV (della Grande Punto) viene sostituito dal 1.3 Multijet II da 95 CV, motore che viene anche reso disponibile con 85 CV. Il grosso e potente 1.9 Multijet da 120 CV (130 sulla Sport) della Grande Punto, sulla Punto Evo esce di scena sostituito dal più moderno 1.6 Multijet 120 CV, che però verrà rimosso dal listino della Punto 2012, a causa dello scarso successo.
I motori della Punto Evo e della Punto 2012 sono più o meno gli stessi, ad eccezione del 1.6 diesel che non viene più venduto e del nuovo 0.9 Twinair della Punto 2012, turbo bicilindrico a benzina da 85 CV (lo stesso della 500).
A livello di assetto la Punto Evo e la Punto 2012 sono identiche, ma risultano più comfortevoli della Grande Punto grazie ad una differente taratura delle sospensioni, pur rimanendo di buon livello il piacere di guida. Per avere ulteriori informazioni sulla scheda tecnica della nuova italiana, proprio qualche giorno fa abbiamo provato la nuova Fiat Punto 2012 1.2 69 CV Easy.
In questa sfida ci sentiamo di attribuire la vittoria a Punto Evo e Punto 2012, sostanzialmente identiche di meccanica: 3 per la Punto 2012, 2 per la Evo ed 1 per la Grande Punto.
Prezzi ed optional: la Punto 2012 è più economica della Evo
Nel periodo in cui venivano vendute la Punto Evo e la Grande Punto contemporaneamente, la seconda era più economica di 500 euro a parità di motore e di dotazione. La Punto 2012, però, ha un listino leggermente più basso di quello della Punto Evo: si parte da 11.650 euro.
I prezzi della Fiat Punto 2012 sono:
POP 1.2 69CV 3 porte: 11.650 euro
POP 1.2 69CV 5 porte: 12.450 euro
POP 1.4 77CV Start&Stop 3 porte: 12.400 euro
POP 1.4 77CV Start&Stop 5 porte: 13.200 euro
POP 1.4 77CV Start&Stop Dualogic 3 porte: 13.200 euro
POP 1.4 77CV Start&Stop Dualogic 5 porte: 14.000 euro
EASY 1.2 69CV 3 porte: 13.250 euro
EASY 1.2 69CV 5 porte: 14.050 euro
EASY 1.4 77CV Start&Stop 3 porte: 14.000 euro
EASY 1.4 77CV Start&Stop 5 porte: 14.800 euro
EASY 1.4 77CV Start&Stop Dualogic 3 porte: 14.800 euro
EASY 1.4 77CV Start&Stop Dualogic 5 porte: 15.600 euro
EASY 1.4 MultiAir 16v 105CV Start&Stop 3 porte: 15.250 euro
EASY 1.4 MultiAir 16v 105CV Start&Stop 5 porte: 16.050 euro
RACING 1.4 77CV Start&Stop 3 porte: 14.500 euro
RACING 1.4 77CV Start&Stop 5 porte: 15.300 euro
RACING 1.4 77CV Start&Stop Dualogic 3 porte: 15.300 euro
RACING 1.4 77CV Start&Stop Dualogic 5 porte: 16.100 euro
LOUNGE 1.2 69CV 3 porte: 14.850 euro
LOUNGE 1.2 69CV 5 porte: 15.650 euro
LOUNGE 1.4 77CV Start&Stop 3 porte: 15.600 euro
LOUNGE 1.4 77CV Start&Stop 5 porte: 16.400 euro
LOUNGE 1.4 77CV Start&Stop Dualogic 3 porte: 16.400 euro
LOUNGE 1.4 77CV Start&Stop Dualogic 5 porte: 17.200 euro
LOUNGE 1.4 MultiAir 16v 105CV Start&Stop 3 porte: 16.850 euro
LOUNGE 1.4 MultiAir 16v 105CV Start&Stop 5 porte: 17.650 euro
LOUNGE 1.4 MultiAir Turbo 16v 135CV Start&Stop 3 porte: 18.850 euro
LOUNGE 1.4 MultiAir Turbo 16v 135CV Start&Stop 5 porte: 19.650 euro
SPORT 1.4 MultiAir 16v 105CV Start&Stop 3 porte: 17.650 euro
SPORT 1.4 MultiAir 16v 105CV Start&Stop 5 porte: 18.450 euro
SPORT 1.4 MultiAir Turbo 16v 135CV Start&Stop 3 porte: 19.650 euro
SPORT 1.4 MultiAir Turbo 16v 135CV Start&Stop 5 porte: 20.450 euro
POP 1.3 MultiJet II 16v 75CV DPF 3 porte: 13.650 euro
POP 1.3 MultiJet II 16v 75CV DPF 5 porte: 14.450 euro
POP 1.3 MultiJet II 16v 85CV DPF Start&Stop 3 porte – ECO: 14.650 euro
POP 1.3 MultiJet II 16v 85CV DPF Start&Stop 5 porte – ECO: 15.450 euro
EASY 1.3 MultiJet 16v 75CV DPF 3 porte: 15.250 euro
EASY 1.3 MultiJet 16v 75CV DPF 5 porte: 16.050 euro
EASY 1.3 MultiJet II 16v 85CV DPF Start&Stop 3 porte – ECO: 16.250 euro
EASY 1.3 MultiJet II 16v 85CV DPF Start&Stop 5 porte – ECO: 17.050 euro
EASY 1.3 MultiJet II 16v 95CV DPF Start&Stop 3 porte: 16.250 euro
EASY 1.3 MultiJet II 16v 95CV DPF Start&Stop 5 porte: 17.050 euro
RACING 1.3 MultiJet II 16v 75CV DPF 3 porte: 15.750 euro
RACING 1.3 MultiJet II 16v 75CV DPF 5 porte: 16.550 euro
LOUNGE 1.3 MultiJet II 16v 75CV DPF 3 porte: 16.850 euro
LOUNGE 1.3 MultiJet II 16v 75CV DPF 5 porte: 17.650 euro
LOUNGE 1.3 MultiJet II 16v 85CV DPF Start&Stop 3 porte – ECO: 17.850 euro
LOUNGE 1.3 MultiJet II 16v 85CV DPF Start&Stop 5 porte – ECO: 18.650 euro
LOUNGE 1.3 MultiJet II 16v 95CV DPF Start&Stop 3 porte: 17.850 euro
LOUNGE 1.3 MultiJet II 16v 95CV DPF Start&Stop 5 porte: 18.650 euro
SPORT 1.3 MultiJet II 16v 95CV DPF Start&Stop 3 porte: 18.650 euro
SPORT 1.3 MultiJet II 16v 95CV DPF Start&Stop 5 porte: 19.450 euro
POP 1.4 EasyPower 77CV 3 porte: 13.850 euro
POP 1.4 EasyPower 77CV 5 porte: 14.650 euro
EASY 1.4 EasyPower 77CV 3 porte: 15.450 euro
EASY 1.4 EasyPower 77CV 5 porte: 16.250 euro
LOUNGE 1.4 EasyPower 77CV 3 porte: 17.050 euro
LOUNGE 1.4 EasyPower 77CV 5 porte: 17.850 euro
POP 1.4 Natural Power 70CV 3 porte: 14.850 euro
POP 1.4 Natural Power 70CV 5 porte: 15.650 euro
EASY 1.4 Natural Power 70CV 3 porte: 16.450 euro
EASY 1.4 Natural Power 70CV 5 porte: 17.250 euro
Parlando di optional, invece, anche se sostanzialmente non ci sono grosse novità nei due restyling della Grande Punto rispetto a quest’ultima, è da segnalare l’arrivo nei listini dell’ottimo navigatore satellitare portatile Blue&Me TomTom pratico ed economico. Questo optional si è reso disponibile dalla Punto Evo in poi.
In quest’ultima sfida vince la Punto 2012 grazie ai suoi prezzi più concorrenziali: 4 per la Punto 2012, 2 per la Evo ed 1 per la Grande Punto.
Giudizio finale
Di base sono tutte la stessa auto, leggermente aggiornata per restare al passo con i tempi. La Grande Punto, la progenitrice, è ancora molto bella nonostante il tempo, ma ha interni più economici. La Punto Evo ha degli ottimi interni (per la categoria), ma un’estetica molto particolare. La Punto 2012, invece, è un po’ la sintesi dei due modelli: riprende i pregi di entrambe.
Considerando che Punto Evo e Grande Punto non saranno più vendute, chi vuole acquistare un’auto nuova non può che scegliere la Punto 2012, ma chi volesse un usato può comprarsi quella che più si addice alle proprie esigenze. Per chi non bada all’estetica le quotazioni della Punto Evo sono destinate a calare molto con l’uscita della più bella Punto 2012: potreste trovare degli ottimi affari.
gio 19/01/2012 da Alessandro Corgnati in Fiat Punto Evo.
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Infatti se ci fa caso è quello che abbiamo scritto alla fine nel giudizio finale.
Comunque un paio di precisazioni: i paraurti non hanno semplicemente i fascioni in tinta, ma questi ultimi sono stati completamente rimossi.
All’interno la plancia è si la stessa ma cambia il materiale della fascia centrale: è apprezzabile il gesto della Fiat di rinnovare un po’ l’auto.
E’ ovvio, infine, che trattandosi solo di un restyling sia molto simile al modello da cui deriva.
ciccio
7 febbraio 2012, 21:01
Io preferisco la evo la my 2012 e’ un auto nata gia vecchia poi il fascione posteriore stuccato e verniciato e’ ridicolo
Possiedo una evo 1.3 mtj sport e mio fratello ha la grande punto sempre 1.3 mtj sport!sulle rifiniture interne nulla da dire la mia evo è superiore.Ma la evo è un passo indietro(almeno con il 1,3 mtj)rispetto alla GP sulla meccanica il cambio a 5 marcie risulta più gommoso e contrastato rispetto al 6 marcie della grande punto più diretto ed evoluto,senza contare che con la 6 marcia i consumi autostradali sono inferiori e nei lunghi viaggi(sopratutto in autostrada)la rumorosità è inferiore!!!invariate le prestazioni(davvero poco avvertibili i 5 cv in più)Sulla linea inoltre per me rimane la gp più bella di tutte infatti la 2012(pur essendo più pulita della evo)ha una mascherina più stretta che rende il muso meno attraente e sportivo!la sfida chi la vince?Beh senza dubbio anche se con qualche pecca negli interni la gp per scelta dei motori(aveva il 1.6 mtj che copriva una fascia sportiva)e per quanto riguarda i turbo aveva il 1,4 120 cv che nei test si è dimostrato avere le stesse prestazioni e consumi simili al 1.4 multiair con 15 cv in più(potete constatare le varie prove)!
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In realtà la Punto 2012 è la stessa Evo con paraurti (che sono gli stessi) verniciati dello stesso colore e senza baffo. Gli interni? Cambia solo qualche colore dei sedili, perchè il cruscotto è quello della Evo.
In pratica la 2012 è una Evo.