Fiat Panda 2012 vs Suzuki Splash: confronto tra le caratteristiche delle due citycar

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Suzuki Splash: foto varie della citycar giapponese

La piccola italiana deve ancora essere presentata, ma è già stata sottoposta a numerosi confronti: ora è giunto il momento di Fiat Panda 2012 vs Suzuki Splash. La piccola giapponese è uscita nel 2008 ed è la gemella della Opel Agila (infatti le due vetture si assomigliano molto si a livello estetico che a livello di interni): i motori sono gli stessi della tedesca, un 1.0 ed un 1.2 a benzina. L’estetica è abbastanza giovanile e non accusa il peso degli anni, mentre gli interni sono abbastanza semplici ma spaziosi. I prezzi partono da poco più di 10.000 euro per la versione base.
Della Panda abbiamo già parlato più volte: è realizzata sul pianale aggiornato della vecchia serie del 2003, i motori sono più o meno quelli della 500, mentre gli interni sono molto spaziosi a dispetto delle dimensioni esterne contenute (è lunga poco più di 3,60 metri). Non sono ancora stati rilasciati i prezzi ufficiali, ma dovrebbe partire anche lei da 10.000 euro circa nella versione d’accesso. Andiamo ora a vedere quale delle due è meglio.

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Estetica

Come abbiamo già ricordato anche nei precedenti confronti, le case automobilistiche stanno investendo molto per realizzare anche vetture piccole ed economiche dotate però di un design accattivante, che possa suscitare qualche emozione. L’esempio più lampante è forse proprio la Suzuki Splash che è la sostituta della vecchia Wagon R: forse non sono in tanti a ricordarla, trattandosi di un modello che ha venduto veramente poco da noi in Italia, ma, senza usare troppi giri di parole, era una vera e propria scatoletta. La nuova citycar giapponese, invece, è più arrotondata e simpatica nella linea: resta comunque meno elaborata dell’italiana, ma il passo in avanti è netto.
La Panda 2012, al contrario, non segna un taglio netto con il passato: è sostanzialmente un’evoluzione dello stile della serie del 2003, che unisce alcuni richiami alla storica Panda del 1980 e alla Fiat 500. Rispetto al modello attuale è un po’ più grande ed arrotondata: grazie ai passaruota abbastanza bombati e ai fascioni paracolpi sembra quasi un piccolo SUV.
Non è tanto per essere campanilisti, ma secondo noi la Panda è più bella della Suzuki: in fondo sono anche passati tre anni dalla sua presentazione, mentre la torinese è di recentissima progettazione. Uno a zero per la Fiat.

Fiat Panda 2012 Design Story, foto commentate delle scelte stilistiche

Interni

Gli interni di una citycar devono essere funzionali e spaziosi, a dispetto delle dimensioni. In questo caso entrambe le vetture sono ben fatte, se viste sotto quest’ottica. La Suzuki è assemblata in modo preciso ed offre molto spazio agli occupanti: il design della plancia è piuttosto semplice, ma la disposizione dei comandi è razionale e comoda. La qualità dei materiali è in linea con la categoria.
La Panda 2012, invece, è cresciuta molto dal punto di vista della qualità e del design degli interni: la plancia bicolore è un richiamo alla 500, mentre la disposizione dei comandi è molto simile a quella dell’attuale generazione. La vaschetta ’svuota tasche’ di fronte al sedile del passeggero, oltre a richiamare la progenitrice del 1980, è molto comoda e pratica.
Sotto i criteri che abbiamo detto all’inizio, funzionalità e spazio, le due vetture si equivalgono: due ad uno per la Fiat.

Fiat Panda - Salone di Francoforte 2011

Dimensioni

Le dimensioni della Suzuki Splash la rendono una delle citycar più grosse della categoria: è lunga 3,72 metri, mentre in larghezza misura 1,68 metri. L’altezza è di 159 centimetri, mentre il passo è lungo 236 cm. Il bagagliaio della Suzuki Splash misura 225 litri, che possono essere ampliati a 1050 abbattendo i sedili posteriori.
Le dimensioni della Fiat Panda 2012, invece, sono leggermente più contenute, seppur più generose che sul vecchio modello: misura 364 cm in lunghezza e 164 in larghezza. Il bagagliaio, però, dovrebbe essere più capiente sull’italiana, ma si parla di poche decine di litri: non si hanno ancora dati ufficiali ma dovrebbe contenere un valore tra i 230 e 250 litri circa (quindi qualche cosa in più del modello del 2003).
Sostanzialmente le due vetture hanno valori simili, forse i cm in meno della Panda la avvantaggiano un po’ in città, ma si tratta veramente di una piccola differenza. Parità: tre a due per la torinese.

Motori e consumi

La gamma di motori della Suzuki Splash ruota principalmente attorno a due unità: entrambe a benzina sono un 1.0 litri ed un 1.2 litri. Il primo, un 3 cilindri VVT aspirato, eroga 68 cavalli di potenza e vanta percorrenze di 20 km con un solo litro di benzina. Il secondo è un 4 cilindri VVT, sempre aspirato, che sviluppa 94 CV. Le prestazioni sono più che adeguate alla vettura (lo 0 a 100 km/h viene coperto in soli 11,5 secondi: un ottimo valore per una citycar), mentre i consumi sono identici a quelli della 1.0.
La Fiat, invece, ha deciso di proporre un listino molto più articolato per la sua Panda 2012: tre motori, uno diesel e due a benzina. Il diesel è lo stesso dell’attuale modello: il 1.3 Multijet 16V da 75 cavalli. Le altre due unità sono un 1.2 69 CV ed il ben noto 0.9 TwinAir da 85 cavalli. Sul fronte dei consumi non si sanno ancora dati certi per l’italiana, ma si può ipotizzare che le percorrenze siano simili a quelle della Fiat 500: 20 km/l per il 1.2 e circa 24-25 km/l per la Twinair e la 1.3 Multijet.
I motori a benzina sono pressocchè equivalenti, mentre la Suzuki sconta un po’ la mancanza di un diesel: è vero che nelle citycar un propulsore a gasolio è poco indicato per via della notevole spesa in più al momento dell’acquisto, però averne uno a listino non sarebbe stato male. Secondo noi merita di vincere la Panda: quattro a due per l’italiana.

Fiat Panda, foto delle varie generazioni

Prezzi

I prezzi della giapponese sono:

Suzuki Splash 1.0 VVT L: € 10.100
Suzuki Splash 1.0 VVT GLS Style: € 12.190
Suzuki Splash 1.2 VVT GLS Style: € 12.990
Suzuki Splash 1.2 VVT GLS Style Start&Stop: € 13.490

Ricordiamo che la casa piemontese non ha ancora ufficializzato i prezzi della Fiat Panda 2012: tuttavia si vocifera che dovrebbe costare più o meno come l’attuale, che parte da circa 10.000 euro nella versione d’accesso (se escludiamo le offerte varie).
In assenza di conferme ufficiali da parte della casa del Lingotto, al momento si può presumere una sostanziale parità. Cinque a tre per la Panda.

Giudizio finale

Non è tanto per nazionalismo che abbiamo fatto vincere la piccola Fiat: le sue caratteristiche sono veramente interessanti ed inoltre si tratta di un progetto recentissimo. La Suzuki, seppur sia un’ottima vettura piccola, sconta un po’ il peso degli anni. Inoltre non è detto che riusciate a strappare un bello sconto sulla giapponese (essendo appunto un modello del 2008) in concessionaria al momento dell’acquisto, cosa che sarà molto difficile per la Panda almeno i primi tempi dopo l’uscita sul mercato.

Fiat Panda contro tutte

Ricordiamo gli altri scontri a cui è stata sottoposta la Fiat Panda 2012: