Fiat Freemont vs Chevrolet Orlando, caratteristiche dei crossover a confronto

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Fiat Freemont: nuovo suv italiano

Fiat Freemont vs Chevrolet Orlando, chi vincerà la sfida? Si tratta per entrambe di grossi macchinoni, crossover per usare il termine corretto, entrambe nascono in America, entrambe hanno potenti motori 2.0 litri turbodiesel, entrambe sono proposte ad un prezzo di listino molto concorrenziale ed entrambe vantano 7 posti e tanto spazio.
Per quanto riguarda l’italo-americana Freemont (ha motori Fiat, ma è assemblata nello stabilimento Chrysler di Toluca de Lerdo, in Messico) la base su cui è stata realizzata è quella della Dodge Journey, ma sono stati modificati pesantemente l’assetto e gli interni, mentre i motori sono tutti nuovi.
La Chevrolet è invece un modello del tutto inedito, leggermente più corta della Fiat, ma comunque molto spaziosa. La linea è robusta, da tipica macchina yankee, e non disdegna particolari che la fanno sembrare quasi un SUV. I prezzi partono da appena 19.600 euro.

Estetica

Esteticamente non sono poi così diversi questi due grossi crossover: in quanto tali entrambe sono generose nelle dimensioni ed hanno richiami che le fanno sembrare proprio dei SUV. Si notino ad esempio i passaruota bombati, i paraurti con protezioni per eventuali ostacoli da superare in fuoristrada e muso alto ed imponente. Tuttavia è meglio non lasciarsi trarre in inganno: entrambe sono solo all’apparenza dei fuoristrada.
Il Freemont esteticamente si mostra come un restyling del Dodge Journey: paraurti ridisegnati, nuovi cerchi in lega e gruppi ottici posteriori a LED. E non dimentichiamici dei fregi Fiat, al posto di quelli del marchio americano. Il frontale ha dei fari abbastanza aggressivi, che donano grinta all’auto.
Piacevole esteticamente anche l’Orlando che è forse meno aggressivo all’anteriore, per via del disegno dei proiettori, ma è comunque molto piacevole. La mascherina è sdoppiata ed al centro sfoggia lo stemma Chevrolet, un po’ come abbiamo già visto sulle ultime auto della casa americana.
In questo caso qualsiasi attribuzione di vittoria sarebbe del tutto arbitraria, visto che sono entrambe delle belle e moderne crossover. Uno pari.

Chevrolet Orlando, foto del crossover americano

Interni

L’ennesima caratteristica che accomuna le due auto è l’ampio spazio a bordo e la possibilità di ospitare fino a sette passeggeri su tre file di posti.
Per quanto riguarda la Fiat Freemont gli interni non hanno più niente a che spartire con quelli estremamente banali ed economici nei materiali della Journey: ora troviamo un design decisamente moderno, plastiche morbide al tatto e di buona qualità. Gli assemblaggi restano precisi. Molto bello a vedersi lo schermo touchscreen sulla console centrale, che sulle versioni più belle è anche di ampie dimensioni. Gli interni danno un’impressione di solidita generale.
La Chevrolet Orlando ha interni molto d’effetto per quanto riguarda lo stile: la console centrale è molto alta, rivestita da una bella plastica nera lucida ed i comandi sono ben disposti. Forse, rispetto alla rivale mostra materiali di fattura più economica, ma si tratta comunque di dettagli.
In questa sfida di nuovo parità: l’Orlando ha materiali forse meno curati, ma un design più scenografico, quindi le due auto si equivalgono. Due pari.

Fiat Freemont: dimensioni e colori

Dimensioni

Certamente chi si orienta per l’acquisto di un’auto del genere non si fa spaventare dai tanti cm in lunghezza e in larghezza di entrambe le vetture.
La Fiat Freemon è lunghissima: 4,89 metri in totale. La larghezza misura 1,88 metri, mentre l’altezza 169 cm. Il bagagliaio della Fiat Freemont misura 540 litri in configurazione a 5 posti.
La Chevrolet Orlando ha invece dimensioni più contenute: 4,65 metri in lunghezza, 1,84 in larghezza e 1,63 in altezza. Il bagagliaio è di 454 litri, con 5 passeggeri a bordo.
La sfida delle dimensioni la vince a nostro avviso l’Orlando, perchè in Europa un’auto di quasi 5 metri è veramente impegnativa. La Chevrolet è più compatta ma ugualmente spaziosa. Tre a due per l’Orlando.

Motori, consumi e versioni

La gamma di entrambe le crossover punta principalmente sui motori a gasolio per conquistare i clienti europei. L’Orlando ha un motore a benzina 1.8 da 141 CV, con anche una variante a doppia alimentazione a GPL. Il diesel è un 2.0 litri da 131 o 163 CV di potenza: indubbiamente il più indicato è il secondo, vista la mole dell’auto. I consumi della Chevrolet Orlando spaziano tra i 16,6 km/l della 2.0 diesel e gli 11 km/l della 1.8 a GPL.
La Fiat Freemont al momento è in vendita solo con il motore 2.0 Multijet II da 140 o 170 CV, ma a breve arriverà anche con un potentissimo 3.6 V6 280 CV benzina. Assieme al nuovo propulsore a benzina, arriverà anche la variante 4×4 a trazione integrale e con cambio automatico. Grazie alla trazione su tutte e quattro le ruote, la Freemont si trasforma quasi in un SUV: affrontare sterrati non troppo impegnativi non sarà un problema. Abbiamo visto di recente anche le caratteristiche della Fiat Freemont 4×4. L’italo-americana fa 15,6 km/l con entrambi i duemila diesel.
Questa sfida la vince la Freemont, perchè può essere ordinata anche in versione integrale e con cambio automatico, una grande comodità su di un’auto adatta a viaggiare. Tre pari.

Prezzi

Sono entrambe dei crossover economici: la Chevrolet Orlando ha un prezzo che parte da 19.600 euro, per arrivare ai 24.400 della 2.0 turbodiesel 163 CV.
La Fiat Freemont viene venduta a partire da 24.900 euro, con l’offerta di lancio, con il 2.0 Multijet 140 CV ed un allestimento full optional. Come vediamo i prezzi si equivalgono, quindi anche nell’ultima sfida abbiamo la parità. Quattro a quattro.

Giudizio finale

Il voto finale mostra una parità: infatti sono entrambe delle eccellenti crossover che offrono tanto a poco prezzo. La Freemont ha interni di maggiore qualità ed è più grande e potente, l’Orlando costa leggermente in meno nelle versioni meno potenti ed è più piccola ed adatta anche ad un uso più cittadino.
Vi conviene valutare quali sono le vostre esigenze prima di scegliere una o l’altra crossover.

mer 19/10/2011 da Alessandro Corgnati

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