CRT MotoGp 2012, cosa sono e perchè vengono introdotte

Oramai il campionato 2011 del Motomondiale è storia vecchia (ed abbiamo anche stilato una bella classifica dei piloti top e flop della MotoGP 2011), terminato da circa 2 mesi. Si parla già della MotoGP del 2012 e delle CRT, una novità che ha fatto storcere il naso sia agli appassionati che agli stessi addetti ai lavori. Ma cosa sono esattamente?
Oltre alle varie novità del regolamento della MotoGP 2012, di cui abbiamo già ampiamente parlato, un’altro elemento inedito del campionato che verrà riguarda proprio questa nuova categoria, se così la vogliamo definire, di moto. Andiamo ora a capire esattamente cosa sono le CRT della MotoGP 2012 e quali novità introdurranno nel campionato.

Cosa sono?

CRT è l’acronimo di Claiming Rule Team e sarà la sigla che identificherà le moto delle squadre private, non facenti parte della MSMA. Saranno comunque moto partecipanti al Motomondiale 2012 a tutti gli effetti, ma godranno di alcuni benefici rispetto agli avversari ‘tradizionali’.
Tanto per cominciare un primo elemento di vantaggio rispetto agli avversari riguarda i propulsori: le CRT avranno a disposizione ben 12 motori, contro gli appena 6 delle moto MSMA. Inoltre le moto dei Claiming Rule Team saranno ulteriormente avvantaggiate sul fronte del carburante: il serbatoio delle loro dueruote conterrà fino a 24 litri, contro i 21 degli avversari.

Come mai vengono introdotte?

Nella stagione 2012 della MotoGP le cilindrate dei mezzi da competizione vengono riportate ai 1.000 cc. Questa novità ha portato un po’ di scompiglio tra i team ufficiali, che infatti chiereranno solo poche moto: in griglia di moto, non CRT, si conteranno 4 Honda, 4 Yamaha, 5 Ducati e solo una Suzuki.
Per creare un po’ più di movimento in pista e di competizione vengono appunto introdotte le moto dei Claiming Rule Team, ossia squadre del tutto private e non ufficiali. Queste ultime dovrebbero essere 5 o 6, quindi in grado di rendere più interessante il numero di mezzi sul circuito.

Cosa comporta la Claiming Rule?

Corrado Cecchinelli, MotoGP Director of Technology, ha affermato che ‘dal 2012 in poi in MotoGP qualsiasi squadra indipendente avrà la possibilità di richiedere lo status CRT. In questo modo il team, al termine della gara, accetterà di vendere su richiesta uno dei propri motori ad uno dei membri MSMA per 20.000 € con trasmissione o 15.000 € senza. Se accettano queste regole avranno vantaggi tecnici, come per esempio l’aumento di carburante e più motori per pilota a stagione. Queste novità permetteranno al team indipendenti di correre con un budget molto più basso a disposizione. In questo modo dovrebbe esserci più concorrenza e, di conseguenza, più caselle occupate sulla griglia di partenza’.

Insomma, chi accetterà questo ’status’, acconsentirà anche a vendere uno dei propri propulsori, con o senza trasmissione, su richiesta a fine gara ad uno dei team MSMA.

Cosa ne pensa Carmelo Ezpeleta?

‘Nessuno si immaginava una crisi economica così importante – ha affermato nel corso di un’intervista il CEO della Dorna, Carmelo Ezpeleta - Il motociclismo oggi non è più costoso rispetto al recente passato: semplicemente ci sono meno soldi. Nel 2006 non c’erano di questi problemi e abbiamo dato il via libera al regolamento 800cc, era una sfida tecnologica per le case impegnate. Adesso la situazione economica sta peggiorando e noi dobbiamo salvaguardare il nostro prodotto’.

In sostanza, come abbiamo già detto, le CRT vengono introdotte per garantire il numero minimo di moto sullo schieramento, che altrimenti con i soli team ufficiali non ci sarebbe stato. Inoltre, per garantire la competitività di queste squadra che sicuramente avranno meno fondi degli ufficiali, si è deciso di concedere loro qualche vantaggio tecnico.
Tuttavia, sia da parte degli addetti ai lavori che degli appassionati, si teme una disparità in pista a seguito di queste regole: staremo a vedere.