Sicurezza

Secondo una ricerca di Linear assicurazioni, l’89% degli italiani è d’accordo sull’introduzione dell’educazione stradale tra le materie scolastiche.

Non è mai troppo presto per imparare le regole di una guida sicura. Secondo una ricerca commissionata a Nextplora dall’Osservatorio sui Servizi di Linear Assicurazione, la compagnia di assicurazioni on line del gruppo Unipol, gran parte degli italiani pensa che l’educazione stradale dovrebbe essere introdotta tra le materie insegnate sui banchi di scuola.

Viene comunicato dallo stesso ente europeo adibito ai test sulla sicurezza delle nuove vetture, l’Euroncap, che da ora le norme saranno più severe: in sostanza sarà molto più complicato per i modelli sottoposti ai crash test ottenere le tanto ambite 5 stelle.
Tra i criteri che verranno utilizzati per verificare l’effettiva sicurezza offerta dai nuovi modelli, sarà dato molto spazio alla dotazione di accessori per la sicurezza (attiva e passiva) di cui è dotata la vettura, ma anche alla protezione offerta in caso in investimento di un pedone. Restano poi tutte le norme già esistenti: valutazione per la sicurezza degli adulti e dei bambini nei vari impatti frontale, laterale e laterale contro un palo. a Questo inasprimento dei test dell’Euroncap è stato voluto da vari Automobile Club internazionali (tra cui figura anche l’ACI), associazioni di produttori, consumatori ed assicurazioni e da sette governi europei.

Gli pneumatici ricostruiti non sono certamente una soluzione moderna o di recente invenzione: sicuramente molti di voi li conoscono già o magari ne hanno sentito parlare e ne sono incuriositi. Sostanzialmente, per farla breve, si tratta di gomme usate, ma la cui struttura è ancora in buono stato, che vengono letteralmente ‘ricostruite’ e rivenduti come pari (o quasi) al nuovo.
Ovviamente il vantaggio principale di questo tipo di pneumatici è rappresentato dal minore costo al momento dell’acquisto, ma anche dalla loro maggiore ecosostenibilità: con questo sistema le gomme usate non vengono buttate, ma riutilizzate. Andiamo ora a vedere tutti i dettagli di questa, che pare essere interessante, soluzione.

Dopo decine e decine di crash test e di severissimi esami EuroNCAP, l’ente europeo che valuta la sicurezza delle auto destinate al mercato europeo ha stilato da poco la classifica delle migliori auto 2011 per ogni categoria.
Nel corso del 2011 sono stati effettuati circa 53 crash test e sono circa 11 le auto che hanno ottenuto 4 stelle su cinque mentre la peggiore è la Dacia Duster con 3 stelle. Inoltre EuroNCAP ha deciso di premiare in particolar modo i costruttori che installano sulle vetture sistemi di sicurezza avanzati come l’avvisatore di superamento involontario della carreggiata oppure il freno intelligente che permette di evitare grossi danni in caso di impatto.

Visto il costo non indifferente delle gomme da neve, la gente cerca soluzioni alternative come le gomme da neve spray o le calze da neve (di cui abbiamo già parlato). In questo articolo andremo a presentare questa nuova soluzione anti-neve, ossia le gomme da neve spray, analizzando come funzionano e tutti i pregi e i difetti.
Questo inverno sembrava che non dovesse far freddo e che ci saremmo ritrovati in una stagione più calda del solito, ma in questi ultimi giorni il freddo ha cominciato a farsi sentire, così è necessario essere ben preparati anche in caso di neve.

E’ arrivato l’inverno, le temperature si sono abbassate e di conseguenza aumenta il rischio di trovare strade ghiacciate o coperte di neve lungo il proprio percorso, ecco quindi che dal 15 novembre è entrato in vigore l’obbligo di utilizzo di catene da neve o gomme invernali. Su alcune strada italiane è obbligatorio usare le opportune misure di sicurezza e se non si rispetta tale obbligo si incorre in sanzioni pecuniarie che vanno dagli 80 ai 318 euro. In passato vigeva l’obbligo di catene a bordo, dall’anno scorso le gomme invernali che sono riconoscibili per la sigla M+S sulla spalla sono accettate dal Codice della Strada, infatti il segnale ‘utilizzo di catene per neve’ indica che da quel punto sono utilizzabili anche pneumatici invernali. L’obbligo inoltre deve essere rispettato anche dai veicoli a trazione integrale. Innanzi tutto rispetto alle gomme, le catene sono più economiche ma non tutte le vetture hanno gomme che possono essere catenate di conseguenza bisogna utilizzare pneumatici invernali.

Un’interessante variante di dispositivi per la guida su fondi innevati sono le catene da neve ragno, che uniscono praticità ed elevata tenuta di strada in un unico accessorio. Anche se il prezzo di listino è salato, la loro facilità di montaggio le rende veramente una soluzione molto più comoda rispetto al montaggio delle tradizionali catene da neve che, al contario, richiede tempo ed un po’ di esperienza per posizionarle correttamente sulle ruote.
Con l’inverno oramai alle porte conviene conoscere preventivamente i difetti ed i pregi dei vari accessori per la brutta stagione: ricordiamo che abbiamo già trattato le calze da neve, gli pneumatici invernali e le normali catene da neve.

L’obbligo di utilizzo di auricolari o vivavoci Bluetooth in auto non sembra abbastanza per la National Trasportation Safety Bord, l’ente americano per la sicurezza stradale: arriva la richiesta del divieto di telefonare alla guida, in generale.
Negli Stati Uniti tutti gli appelli del NTSB sono sempre tenuti molto in considerazione, per via del fatto che questi sono sempre molto ragionati e frutto di molte ricerche. Fino ad oggi dall’ente americano era pervenuta unicamente la richiesta che il cellulare fosse vietato, in qualsiasi caso con o senza auricolare o vivavoce, per i neopatentati o per gli autisti di camion e pullman.

L’inverno è oramai alle porte ed è giusto essere preparati al meglio a questa stagione difficile: in questo articolo in particolare vi spiegheremo come montare le catene da neve, una procedura che spesso manda in crisi tanti automobilisti.
In questo periodo che mette a rischio, con le condizioni climatiche avverse, anche il più piccolo degli spostamenti in certi casi, molti non sanno mai quale soluzione sia la più valida, specialmente per la neve: abbiamo già visto le caratteristiche principali degli pneumatici invernali, ma anche tutti i pregi ed i difetti delle calze da neve. Andiamo ora ad approfondire le catene da neve.

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• Seat Mii, foto della city car spagnola gemella della VW Up!

Sono usciti gli ultimi risultati dei crash test Euroncap per il 2011 proprio pochi giorni fa. A parte la delusione della Fiat per le 4 stelle della Panda 2012, c’è invece chi festeggia le 5 stelle Euroncap della Seat Mii.
Ricordiamo che i severi crash test svolti dall’ente europeo Euroncap prevedono varie prove, tra cui: urto frontale contro una barriera deformabile disassata, due tipologie di impatto laterale e la simulazione di investimento di un pedone. Vengono poi attribuiti dei punteggi in percentuale a vari criteri di cui si tiene conto durante lo svolgimento dei test.

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• Ultimi crash test Euroncap del 2011 in foto

Sono arrivati i risultati degli ultimi crash test del 2011 fatti dall’ente europeo Euroncap. A parte alcune concerme di auto che hanno ottenuto le oramai canoniche 5 stelle, ci sono state delle vere sorprese (o forse delusioni): la Fiat Panda 2012, la Jeep Grand Cherokee, Jaguar XF e la Renalult Fluence Z.E. hanno ottenuto ’solo’, si fa per dire, 4 stelle.
Partendo dall’analisi proprio del risultato ottenuto dalla piccola Fiat dalla casa madre sicuramente si aspettavano di più: basti pensare che la 500, realizzata sullo stesso pianale, 4 anni fa ottenne le ambite 5 stelle. Dall’ente i tecnici hanno lamentato la presenza del controllo di stabilità e degli airbag laterali unicamente come optional a pagamento (e non di serie) ed hanno mosso qualche critica riguardo alla protezione offerta ai bambini durante le prove di urto. Sicuramente i manager non saranno contenti, visto che la concorrente diretta Volkswagen Up! è stata invece attribuita di 5 stelle.

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Le calze da neve per auto sono un ritrovato che da qualche anno a questa parte è diventato molto famoso, ma sarà veramente così interessante?
In quanto a sicurezza alla guida non bisogna mai scherzare, specialmente in inverno quando le condizioni climatiche avverse riducono l’aderenza sull’asfalto. Per ovviare a questi problemi ci sono varie soluzioni, tra cui una delle più discusse sono proprio le calze da neve per auto, che ora andremo a vedere e conoscere nel dettaglio.
Si tratta di un oggetto che sta prendendo sempre più piede, basti pensare che tra il 2001 ed il 2008 la AutoSock (azienda leader nel settore), ne ha vendute più di un milione e 200 mila unità in 18 paesi. Ma sono realmente una valida alternativa alle soluzioni tradizionali, quali pneumatici invernali (abbiamo anche visto di recente tutto quello che c’è da sapere sugli pneumatici invernali) o catene da neve?

Non molto tempo fa abbiamo parlato approfonditamente delle caratteristiche degli pneumatici invernali, andiamo ora a fare chiarezza su tutte quelle sigle e simboli delle gomme invernali, incise sulla spalla e che spesso ci mandano in confusione.
Innanzi tutto secondo il Codice della Strada l’obbligo di gomme termiche o catene da neve riguarda i cosiddetti pneumatici M + S: tutte le coperture che riportano questo simbolo sul fianco sono a norma di legge e quindi se la polizia vi ferma non sarete soggetti a multa se state percorrendo un tratto di strada dove vi è l’obbligo di pneumatici invernali o catene a bordo.

A partire dal 15 di novembre del 2011 gli pneumatici invernali saranno obbligatori in Italia, su determinate strade provinciali o autostrade. L’anno scorso il vero e proprio decreto che obbligata gli automobilisti di dotare le proprie auto di questo tipo di coperture riguardava praticamente solo la regione Lombardia, quest’anno invece anche altre regioni hanno condiviso questa nuova norma di Codice della Strada.
A parte le imposizioni di legge, noi vi consigliamo comunque caldamente questo tipo di gomme perchè garantiscono una maggiore tenuta di strada anche se non nevica, ma genericamente alle basse temperature. In genere chi prova le gomme termiche poi non riesce più a farne a meno.

Oramai la stagione più fredda è alle porte ed è giusto che si affrontino le varie gelate o nevicate legate proprio a questi mesi più rigidi in totale sicurezza. In particolare uno degli accorgimenti da prendere per l’inverno e che non raccomandiamo caldamente è proprio quello di acquistare degli pneumatici invernali per il proprio veicolo, perchè sono veramente utili e possono risparmiare, nella migliore delle ipotesi, un piccolo incidente dovuto al ghiaccio sulla strada. Ovviamente a queste coperture è sempre meglio abbinare altre precauzioni: moderare la velocità in base alle condizioni atmosferiche e al tipo di veicolo che si sta guidando. Perchè ricordiamolo, anche se si sta guidando un 4×4 con gomme termiche non significa che si abbia sulla neve la stessa aderenza che si ha su di un fondo asciutto, quindi attenzione.
Di seguito andremo ad illustrare le principali caratteristiche di queste coperture e a sfatare molti dei luoghi comuni che ruotano attorno agli pneumatici invernali, obbligatori nel 2011 dal 15 di novembre su alcune strade extraurbane ed autostrade.