BMW M6 2012, svelate la coupè e la cabrio e primi dettagli

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BMW M6 2012, foto ufficiali della nuova serie

Avevamo visto non molto tempo fa le foto spia della nuova BMW M6 2012, ma ecco che finalmente la casa di Monaco di Baviera rilascia tutte le foto ufficiali e i primi dettagli relativi alla nuova versione. Esteticamente deriva dalla nuova Serie 6, ma ne modifica notevolmente il carattere: il reparto BMW Motorsport ha lavorato molto per accentuare la sportività e l’aggressività dell’auto, sacrificando parte della classe del modello originale.
Disponibile sia in versione coupè che cabrio, la nuova BMW M6 2012 vanta lo stesso propulsore V8 da 4.4 litri TwinPower Turbo capace di erogare una potenza massima di ben 560 CV tra i 6.000 e i 7.000 giri/min. La coppia è di 680 Nm, disponibili tra i 1.500 e i 5.750 giri al minuto.

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BMW M6 Cabrio

Con dei simili numeri, le prestazioni della nuova BMW M6 2012 non possono che essere degne di nota: la sportiva tedesca scatta da 0 a 100 km/h in soli 4,2 secondi (4,3 la cabrio) e tocca una velocità massima di 305 km/h, nelle versioni non autolimitate (per queste è, invece, di 250 km/h). La BMW ci tiene a far sapere anche un altro dato che possa far capire l’incredibile dose di potenza dell’auto: per toccare i 200 km/h da ferma, la nuova M6 impiega appena 12,6 secondi (13,1 la cabrio), ossia il tempo che in media una normale vettura impiega per arrivare ai 100 all’ora. Per frenare un simile bolide, in BMW hanno pensato di dotare l’auto con dei freni carboceramici, con dischi da 410 millimetri quelli anteriori e da 396 mm sull’asse posteriore, e pinze a 6 pistoncini davanti e a pistoncino unico dietro.

Il piacere di guida è garantito da un fulmineo cambio automatico/sequenziale a doppia frizione, dotato di 7 rapporti e degli immancabili paddles al volante. Questa ottima trasmissione è dotata di varie funzioni, tra cui: Drivelogic, Launch Control, Low Speed Assistance. L’elettronica gestisce anche l’assetto, grazie al sistema M Dynamic Damper Control.
Degno di nota anche il differenziale autobloccate per l’asse posteriore capace di garantire una straordinaria precisione in curva, merito anche delle sospensioni Integral-V, ossia multilink a 5 bracci.

Il prezzo? Non è ancora stato definito, ma sicuramente supererà di slancio i 100.000 euro, considerando anche che la BMW M5 costa 106.000 euro circa.