Audi R8 GT Spyder, prezzo ufficializzato per l’Italia

La casa di Ingolstadt ha ufficializzato il prezzo della Audi R8 GT Spyder, la più cattiva delle versioni della supercar scoperta. Le caratteristiche restano le stesse della versione chiusa: il motore sotto al cofano è il potentissimo 5.2 litri V10 FSI capace della notevole potenza di 560 CV e di 540 Nm di coppia massima.
A livello estetico anche le modifiche rispetto alla normale Audi R8 scoperta sono analoghe a quelle che abbiamo visto sulla GT coupè: paraurti più aggressivi, spoiler sulla coda e cerchi in lega da 19 pollici dal design specifico.

Oltre che nell’estetica specifica, l’Audi R8 GT Spyder è nella meccanica che stupisce: a parte la notevole dose di potenza, che abbiamo già citato, le prestazioni sono favorite anche da un contenimento dei pesi degno di nota. Gli ingegneri sono intevenuti principalmente nella scelta dei materiali: troviamo impiegati, infatti, policarbonato ed una speciale plastica mista a fibra di carbonio, denominata CFRP. In più il parabrezza è stato reso più sottile. Grazie a questi accorgimenti la GT pesa 85 kg in meno della normale Spyder: grazie alla suoi 560 CV la velocità massima è di 317 km/h, mentre l’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in soli 3,8 secondi.
Realizzata solo in 333 esemplari, l’R8 GT Spyder non può che avere un prezzo elevato: hanno confermato in Audi che il listino partirà da 205.200 euro.

dom 18/12/2011 da Alessandro Corgnati




![Lamborghini Gallardo: tutto ciò che non si deve fare ad un incrocio [VIDEO]](http://static.tuttogratis.it/143X93/motori/tuttogratis/it/wp-content/uploads/2012/05/Lamborghini-Gallardo-incidente-132x99.jpg)
![Toyota GT86, caratteristiche della vettura giapponese [FOTO]](http://static.tuttogratis.it/143X93/motori/tuttogratis/it/wp-content/uploads/2012/05/Toyota-GT86-132x99.jpg)
![Audi A3 2012: prezzi, dimensioni e motorizzazioni del nuovo modello [FOTO e VIDEO]](http://static.tuttogratis.it/143X93/motori/tuttogratis/it/wp-content/uploads/2011/10/Audi-A3-2012-muso-132x99.jpg)













This test is so stupid!Explanation: Audi uses a troesn center diff. It isn’t made for zero traction situations. It’s a pure mechanical, self locking differential. It’s the fastest self locking center diff you can get and it works without any electronics. The one and only disadvantage is: It needs a? little torque to lock properly. No traction at all = No torque = No lock! In reality, this is a very rare or nearly impossible situation. If it happens: Push the brake slightly and off you go!