Audi R8 2012, caratteristiche e foto di tutti i modelli: Audi R8 Spyder, R8 GT e R8 GT Spyder

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• Audi R8 2012, foto della nuova supercar

La nuova Audi R8 2012 sarà il fiore all’occhiello fra le supercar di casa Audi. Caratteristiche tecniche impressionanti e all’avanguardia, che solo una pista può permettere di sfruttare appieno. Le 2 motorizzazioni disponibili, V8 o V10, verranno montate su diversi allestimenti oltre a quello classico: Audi R8 Spyder, Audi R8 GT e Audi R8 GT Spyder.
Questo bolide ad alte prestazioni uscirà sul mercato dopo una dieta dimagrante costituita soprattutto da un’abbuffata di lega leggera di alluminio, per comporre il telaio di derivazione aerospaziale (ASF: Audi Space Fame) dal peso davvero ridicolo. Quattro ruote motrici permanenti, cambio robotizzato a doppia frizione e motore spinto ancora oltre i limiti dei precedenti modelli sono solo alcune delle chicche presenti sotto il cofano di questa supercar tedesca.

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La cellula della nuova Audi R8 sarà largamaente lavorata a mano, con un discreto apporto della robotica. La cura dei dettagli finali verrà sempre affidata alle sapienti mani degli operai specializzati tedeschi. La ricerca del rapporto peso-potenza ideale ha generato un telaio fantascientifico, l’Audi Space Frame, totalmente in lega leggera di alluminio, che raggiunge lo straordinario peso di 210 kg .

Le caratteristiche aerodinamiche inoltre sono da vera auto da corsa, e comprendono un pianale a diffusione posteriore simile a quello delle formula uno, oltre ad uno spoiler posteriore automatico, controllato elettronicamente, che viene attivato solo entro determinati range di velocità, assicurando la deportanza necessaria a far rimanere incollati a alla strada gli oltre 500 hp del modello V10.

Lo spazio interno all’abitacolo è ridotto al minimo ma non troppo risicato, sarà una 2 posti secca ed essenziale, con lo spazio per un po di bagaglio dietro ai sedili, e 100 litri addizionali nel cofano. In questa versione inoltre la Audi ha voluto impreziosire il comfort di guida, rendendolo meno ‘race’, inserendo optional come lo stereo ad alta fedeltà Bang & Olufsen e il sistema di navigazione satellitare integrato.

Caratteristiche tecniche

Come accennato, la nuova Audi R8 2012 uscirà sul mercato con 2 diverse motorizzazioni, V8 FSI da 4.2 litri(430 cv) e V10 FSI da 5.2 litri (525 cv), entrambi derivati dai numerosi trionfi in campo racing di casa Audi. Per quanto riguarda la versione V8 vi porterà da 0 a 100 in 4,6 secondi e a una velocità massima di 302 km/h.
La versione V10 raggiungerà invece i 316 km/h e vi sparerà a 100 km/h in appena 3,9 secondi da fermi.

La trasmissione cambierà, spostando le performance di guida verso un gradino ancora più elevato. L’attuale trasmissione robotizzata R-tronic a 6 rapporti e doppia frizione verrà sostituita dalla sorella più grande S-tronic, a 7 rapporti e doppia frizione.
Sarà disponibile anche il launch control, per fare partenze da fermi strabilianti, senza slittamento, massimizzando la coppia in rapporto alla presa sull’asfalto il sistema porterà l’accelerazione molto vicino al limite teorico del mezzo.

La tenuta di strada sarà impareggiabile, grazie alle quattro ruote motrici permanenti, il sistema di distribuzione della potenza è semplicemente all’avanguardia. Di base la potenza sarà erogata in massima parte (85%) all’assale posteriore, ma il vero cuore del sistema è il differenziale anteriore, che grazie alla gestione elettronica potrà accaparrarsi, in pochissimi millisecondi, il 30% della potenza in più, mantenendo l’aderenza quando necessario.

La configurazione di base dell’Audi R8 2012 monterà gomme racing da 19 pollici, i dischi dei freni, anch’essi di tipo racing, saranno disponibili anche in configurazione fibra di carbonio-ceramica.
Le sospensioni magnetiche adattative manterranno le ruote incollate alla strada, assecondando anche la distribuzione della coppia sul terreno, con prestazioni impensabili per le normali sospensioni.

Audi R8 spyder

La versione Spyder della nuova Audi R8 2012 sarà essenziale e minimale. Sparisce lo spazio per i bagagli dietro ai sedili e verranno inseriti inserti in fibra di carbonio. Anche la geometria dello spoiler verrà variata leggermente, dando alla versione Spyder una linea posteriore più aggressiva e sportiva.
Il capottino retraibile sarà completamente automatico, e si aprirà-chiuderà in un tempo di 19 secondi. Sarà azionabile anche in marcia ad una velocità inferiore ai 50km/h.

L’ottimizzazione dei flussi aerodinamici renderanno il viaggio confortevole anche con la capotte abbassata, anche a velocità sostenuta come in autostrada.
Il materiale che costituisce il rivestimento dei sedili è stato studiato per minimizzare il surriscaldamento, nel caso venga lasciato sotto il sole per lunghi periodi.

Sarà disponibile un comodissimo optional, il microfono per il telefono integrato nella cintura di sicurezza, che tramite i comandi al volante vi permetterà di gestire le vostre chiamate senza muovere mai le mani dai controlli.
Le caratteristiche tecniche di telaio, sospensioni e motore saranno le medesime del modello base.

Audi R8 GT, Audi R8 GT Spyder

Con i modelli Audi R8 GT, prodotti in versione limitata in solo 333 esemplari, la casa tedesca mira a raggiungere il top delle prestazioni della gamma. I due modelli saranno ancora più leggeri delle versioni base, e molto più veloci.

Monteranno lo stesso motore V10 da 5.2 litri a iniezione diretta, ma verrà pompato a dovere sviluppando una potenza di 560 cavalli, il miglio rapporto peso-potenza verrà raggiunto nella configurazione Spyder, alleggerita di 85 kg, che darà al pilota un rapporto strabiliante di 2,93 kg per cavallo.

L’accelerazione da fermo sarà molto vicina a quella sperimentata sui caccia in decollo dalle portaaerei, da 0 a 100 km/h in soli 3.6 secondi, e la velocità massima sarà di 320 km/h. Leggermente inferiore per la versione Spyder che impiegherà 2 decimi in più per arrivare a 100 km/h e si fermerà alla velocità massima di 317 km/h.

La versione GT della Audi R8 2012 stilisticamente sarà molto simile alle altre, ma monterà uno spoiler fisso in fibra di carbonio per garantire sempre una corretta deportanza.
Saranno disponibili diversi optional in fibra di carbonio, come i sostegni di rinforzo per i sedili e le barre di torsione laterale.